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专访庞庆华:时间会证明我是对的

来源: 汽车产经网 作者:陈昊 陈俊松 点击数:6436 时间:2013/6/13 16:48:07
  

专访庞庆华:时间会证明我是对的

易车网 2013年06月03日 16:18 来源:汽车产经网 作者:陈昊 陈俊松

成功会美化一切,会让企业的一切行为看上去都是对的;而失败则相反,即使是对的,也会被看成错的。

2013年5月16日,每年一度的经销商百强榜正式发布,如外界所预料,庞大汽贸又下降了一位,只排到了第三。这是庞大连续第二年排名下降。

自2011年上市以来,针对庞大的质疑就从来没有停止过,而质疑的焦点都落在,庞大步子迈得太快了。

“当你出了内蒙乌海机场之后,沿着机场高速走,你可以发现荒凉的路边上有一排崭新的4S店,大概十四五家,全是庞大的。这些店里面几乎看不到人,我认为,他们这次时机选择错了,目前的市场跟2010年以前的市场不一样,他们需要一些时间消化扩张带来的后果。”这是几天前经销商百强榜发布会上一个经销商集团老总向本网描述的一个画面,这也代表了很多人的看法。

而来自市场的数字,似乎也验证了这种质疑。2012年庞大全年销售增幅只有4%,却拥有高达8亿的亏损。

庞大到底怎么了?

“庞氏”扩张

截至2012年底,庞大的4S店和经销网点的数量分别达到了754和1429,远超所有其他经销商。而就在两年之前,这两个数字还只是397和926。

当然,对于渠道厂商而言,扩张是永远的诱惑,因为规模永远是渠道商的竞争力之一。如果一个渠道商手上握有重金而不扩张,显然并不合常理。所以我们看到中升在上市后的一年之内开店数就实现了翻倍,而就在2012,广汇也新增了115家4S店达到了394家,差不多一年内新增了40%。

只是,庞大在这条路上走得更快,快到连庞庆华也开始反思,“前面冲得太猛了,如果我是投资者,我都要质问我自己,你这是在搞大跃进啊!”

对于快速扩张期的企业来说,亏损并不可怕,但营业额不涨才是真的可怕。快速扩张要经历将新建店变成成熟店才能最终转化为营业额的同步提高。短期亏损是快速扩张必须要承受的代价,但如果牺牲利润没有获得更多的市场份额,至少说明扩张的效率是存在隐患的。这让问题变得更复杂—如果只是速度太快,也许只需要简单的踩下刹车,庞大就可以很快的重回盈利的轨道。

2013年第一季度,庞大发布了盈利公告,这是否意味着,庞大的刹车已经见效了?庞大已经成功的从扩张迷局中脱困了?

问题恐怕没有那么简单。

“庞氏”基因

曾经令你走向成功的经验,也许正是将你拖入困境的原因。这一点在庞大身上体现得也非常明显。

这家从冀东滦县走出的企业,迅速成为国内汽车经销商的老大,并因为“斯巴鲁模式”而名噪江湖,其身上充满了不安分和冒险的基因,一如当年的国美,和如今的京东商城。

“如果我不曾冒险,如今的我还可能在滦县”,庞庆华如是说,这并不夸张。

所以他在斯巴鲁还不广为中国用户所知的时候,砸大钱在中国发展斯巴鲁网络,直到最后与斯巴鲁成立合资销售公司,成为斯巴鲁在中国唯一总代理的股东。

所以当他看到萨博面临破产困境的时候,挥舞支票要去收购萨博,为的依然是获得萨博在中国市场销售的独占地位。

同样的情况也发生在双龙身上,2011年斥资拿下双龙的中国总代,并在形式不明朗的情况下大建渠道。

然而并不是所有冒险都能取得预期的效果,萨博的钱已经被证实打了水漂,而双龙现在依然没能成为第二个斯巴鲁为庞大贡献利润。

即使并未取得预期的结果,但庞庆华并不认为自己的路线错了。尽管因为投资失败庞庆华曾对全体员工鞠躬道歉,当问到如果再有一次机会,是否还会继续选择注资萨博时,他给出了毫不犹豫的答案,“会,仍然会,我不后悔当时的决定。当时的萨博如果度过危机就会好的很快。”。

企业的行为方式可能会因为环境而发生改变,但企业的基因不会轻易发生改变。在庞大的骨子里,为了成为一家不寻常的经销商,永远愿意去冒一定的风险。

这是一家不甘心呆在汽车产业链最后一环的企业,用其他经销商的话说,就是“庞庆华永远都不甘于汽车经销商所处的弱势地位。”

“庞氏”野心

尽管频频出手上游,但庞庆华表示“我对上游技术和生产不感兴趣,我只想做个经销商,最好是个总代理,好好关心我的市场。”这种朴素的思维,其实和巴菲特的投资理念如出一辙,参股并进入董事会的目的不是控制企业,而是更好的做好自己的投资。

庞大的野心,并没有超越经销商的范畴,但庞大比一般的经销商,确是多了很多控制欲。

这种控制欲表现在其总是在寻求总代的机会,即使这个品牌拥有很高的风险;这种控制欲还表现在更多的方方面面,比如在建店的时候,庞大总是优先考虑买地自建模式,从头开始控制建店过程不受制于人——尽管这会让其建店速度更慢而承担更多风险;而为了寻求更大的主导权,庞大曾费力的去投资建设汽车文化园,希望打造一个新的汽车消费地标吸纳更多汽车品牌参与,从而降低对汽车品牌的依赖。

“用我们的土地来建一个4S集群,在这个集群里面打造我们的汽车文化园。”庞当时的设想是,在这个文化园里,可以自己动手做车饰品和户外精品,也可以观看文艺表演和各个品牌文化的宣传视频。2011年,除了已经建好的大同汽车园,沈阳、石家庄、张家口等地都在纷纷筹建,一时间如火如荼,庞庆华信心高涨。

这种控制欲下的扩张如果取得了成功,可以预想的是在未来一定会被研究者冠于“庞大模式”,正如封闭和控制下取得巨大成功的“苹果模式”;而如果最终失败,最终可能会被总结为“庞大困境”。

但是相对随波逐流的成功,庞庆华似乎更喜欢在控制下的成功,并因此可以坦然面对控制下的挫折。

“做事情要体现公司独特的意志。”这句话庞庆华不止说了一遍。

谋求更多的控制,是庞大的野心,也是庞大的做事方式。

实业家庞庆华

一个企业的性格,通常和企业创始人的性格不可分。

在我们的采访中,庞庆华舒服的斜倚在椅子靠背上,频频将双腿在脚踝处交叉,用脚跟磕地板。做这个动作时他的眼神会跟着双脚,看起来就像一个小孩在玩一个新奇的游戏。他还不是很习惯向媒体说官话。事实上,他也不需要说官话,他用朴素的生意经,把庞大从零开始做到了目前的位置。

庞庆华的同事说,“他是一个真正想做事的实业家。”

在这个每一个人都试图在资本市场分一杯羹的时代,“实业家”这个称呼不仅显得有些清高和理想主义,而且与疯狂的资本年代格格不入。但是,或许只是“实业家”的才能让我们更好的理解庞庆华和他的庞大。

从1984年进入冀东机电设备公司到1999年冀东机电从冀东物贸中分离再到今天,庞庆华的职业生涯几乎就是在冀东和庞大度过。其中多次有人劝他跳槽或兼营其他行业,他都拒绝了。他说,人就是要干一行,扎扎实实一步一个脚印的积累,在一生中把这一行干透了干好了就是最大的成就。

2004年,当庞大开始代理斯巴鲁时,听过斯的人寥寥无几,而现在斯巴鲁已连续多年成为庞大最重要的利润来源。对于2011年开始代理的双龙和巴博斯,他同样相信未来的光明前景。

庞庆华坚持在可能情况下用自建店的形势来扩充网络,除了落户和利润核销之外,四十年的商业土地产权也让庞庆华看重。他说虽然买土地贵,但是分摊到几十年的产权期内比租赁要便宜很多,而且租赁土地还会面临瑕疵物业问题。

在经历2011年下半年和整个2012年的微增长后,庞庆华依然对未来十年的中国汽车消费市场抱有信心。因为基数大,即使是相比于以前来说较为缓慢的增长,增量也不可小视。他从没有说过自己的经销网点建得太多,只是有些快,快到了想在现在完成以后的布局。

立足于长远利益,就需要不同的判断标准,走出没人走的路。

走新路总有失败的可能,决策者需要冒很大的风险。斯巴鲁、克莱斯勒、萨博、巴博斯都是如此,不过庞庆华并不以为然,“如果我要是保守派,那可能庞大集团就没有今天了,我们可能还在滦县待着呢。”

庞庆华是个工作狂,他用“除了工作还是工作”来形容自己的爱好,如果他在打乒乓球,那么他可以边听汇报边打,一局下来还可以有空签个字。打乒乓球也不过是为了保证身体运转良好,别影响工作。

“我已经到这个年纪了,再不拼就时间不够了。”庞庆华略有感慨。

庞庆华还在拼,这也意味着,庞大还将不寻常下去。

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